| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

lukasz11-94 · Wysłany: Pią 8:21, 30 Mar 2012 Temat postu:

Ja miałem to samo tylko w tzr ... Tylko u mnie wydarło dziurę w tłoku.
Pamietaj zeby nasmarować olejem do mieszanki ,aby nie porysować cylindra. i najlepiej przy pierwszym odpaleniu zeby wiecej oleju dostała.
Tylejowanie cylindra to jest kwestia około 200zł.
Możliwe jest ,że w motorze nie było jeszcze robionego remontu bo aprilie daja rade przejechac 30k bez remontu. najlepiej zobacz na tłok czy oryginalny.

THE Rzepek · Wysłany: Pią 16:33, 30 Mar 2012 Temat postu:

Siema, mam starszą budę (2001) i mam identyczne objawy, a kompresja 5,7 Sad

. Więc nie zakładając już kolejnego tematu to jak byś mógł to opisz ile Cię to kosztowało, na jakich częściach to robisz (jakościowo), czy oddawałeś mechanikowi i ile czasu pochłonie cały remont. Z góry dzięki i życzę powodzenia

waldorm · Wysłany: Pią 16:51, 30 Mar 2012 Temat postu:

Z tego co się orientuje to we wtorek wysłał do motortechu, tam raczej mają jakościowo bardzo dobre częsci + tlok wossnera.

THE Rzepek

To chyba pozostaje mi zrobić to samo, tylko jak byłem w serwisie to powiedzieli mi że remont aprili będzie mnie kosztował ponad 2500 zł... Czy nie wydaje się wam to za dużo ?

siwy_1994

w tym jest 1500zł robocizna

daderga

vidmo002

No to może i ja się wypowiem.
Mało który mechanik doradzi Ci jak wyremontować najniższym kosztem. Byłem u jednego, pokazałem cylinder, powiedział że kompletnie nic się nie da zrobić, muszę kupić nowy. Nowy cylinder na allegro 1500zł + tłok + robocizna (u niego 150zł) + uszczelki więc wyszło by gdzieś z 1800zł. Gdy spytałem się go o tulejowanie to coś tam zaprzeczył, chyba nie wiedział nawet o co chodzi.
Oczywiście zrezygnowałem i wysłałem cylek do Katowic do motor-techu. Wysłałem we wtorek 27.02 wyślą z powrotem jutro czyli łącznie tydzień. Za tulejowanie zapłacę 350zł, za tłok Wossnera z pierścieniami 350zł, uszczelki zakupiłem na allegro za 70zł i to chyba wszystko. Złoże sam, mam nadzieję że nie będzie problemu.
Pozdro

vidmo002

Jeszcze mam ważne pytanie.
Jestem w tracie składania cylindra.
Jak mam ustawić tłok, tzn zamki pierścieni mają być z której strony? Od strony wydechu (duży otwór) czy od strony gaźnika? Według mnie, zamki (miejsce złączania się pierścieni) nie powinny chodzić po otworach.

Holew

tłok strzałka do wydechu czyli łaczenia pierscieni w strone gaźnika

vidmo002

Dzięki.

Jeszcze nie składałem nic. Cylinder dostałem wytulejowany i jest w nim dużo opiłków, praktycznie w wszystkich kanałach... Nie mam kompresora. Czy mógłbym to wszystko wymyć karcherem? Oczywiście później wszystko wytrę, wysuszę. Obawiam się jednak, że może pojawić się nalot czy rdza na tulei.
Co myślicie? Very Happy

triowalyoshi

wiec na korbe zaluz szmatke bo czasem cos lubi wpasc do srodka...nastepnie tlok smaruj lozysko olejem...wszystko na olej skladamy... zabezpieczenia wkladamy z dziubkiem do gory.potem smarujesz olej tlok etc najwiecej na pierscienie.wkladasz cylek i sprawdzasz krecisz magnetem i jak idzie leciutkjo jest ok

tom cio

Cylinder z opiłkow najlepiej wymyc rozcieńczalnikiekiem benzyna lub beznyna ekstrakcyjna. Opiłki troche sie trzymaja w tym smarze czy chlodziwie ktore jest na niego lane podczas szlifu i woda tego nie ruszy. A tak poza tematem: masz slabego szlifierza- ja dziś odebrałem cylek od ns1 to wszystko wymyte naoliwione tylko skladac.

vidmo002

Szlifierza? Cylinder wyslalem do Katowic, do motor-techu, chyba najbardziej cenionego warsztatu w Polsce i nie tylko, jeśli chodzi o tulejowanie cylków.
No ale fakt, zdziwiło mnie że przysłali z opiłkami (choć sama tuleja jest oczywiście założona perfekcyjnie).
Co do wymycia to dałem cylek pod karcher tak jak pisałem... mówicie że on nie ruszy opiłków? O.o
Tak czy inaczej opiłki znikły.
Przy składaniu też naoliwiałem wszystko.
Zapalił na dotyk, trochę pokopcił (wolę dobrze naoliwić części, niż ma zabraknąć oleju w końcu zatarł mi się przez to, że dozownik źle go podawał)

Dzięki za porady, teraz biorę się za docieranie Very Happy

THE Rzepek

Tyle ze jeszcze gdy silnik pracuje słyszę lekki brzęk... Więc chyba będę musiał wymienić też korbowód nie ?

koroviov

Przeszukałem forum ale nie znalazłem więc pytam:
Jakie powinno być ciśnienie po prawidłowo zrobionym remoncie? Mam zagadkę, bo niby wszystko jest jak być powinno, ale kompresja kiepska. Uszczelniacze nowe, tłok, pierścienie i tuleja spasowane prawidłowo, a motor słaby.