| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

lorenzo · Wysłany: Sob 20:03, 12 Mar 2011 Temat postu: EFI ??

Witam

Mam do Was takie pytanko-z czym może być połączona kontrolka EFI-chodzi mi dokładnie o to, przez czego błąd może się świecić.

Kolejne pytanko jest takie: Jak jeżdżę sobie tak normalnie(7-8tyś obrotów) to jedzie bez żadnego problemu a jak pojeżdżę tak pod 11-12 tyś to się zapali Efi. Zgaszę motor, odpalę i już nie ma tego problemu. Dodam że motor jest oczywiście nagrzany.

A i jeszcze jedno pytanie. Jak usunąć ten serwisowy kluczyk na liczniku (rs 125 RD 2008r.

Z góry dzięki i serdecznie pozdrawiam Wink

Janek · Wysłany: Sob 20:21, 12 Mar 2011 Temat postu:

lorenzo · Wysłany: Sob 20:28, 12 Mar 2011 Temat postu:

no ok dzięki Janek a ta kontrolka?

hubertuszek · Wysłany: Sob 21:02, 12 Mar 2011 Temat postu:

ta kontrolka to prawdopodobnie przez olej:) na większych obrotach przechyla się i się zaświeca, dolej oleju i zobacz czy będzie się zapalać.

Adrianadernew · Wysłany: Sob 21:03, 12 Mar 2011 Temat postu:

efi- mozliwe ze masz po prostu rozwiercony moduł i zawór zwykły bez elektromagnesu. i w tym jest przyczyna. jak podepniesz elektromagnes( jak kupisz ) to nie ebdzie nic swiecic

jars125 · Wysłany: Sob 21:05, 12 Mar 2011 Temat postu:

efi się też chyba zapala jak oleju mało ..?

Adrianadernew · Wysłany: Sob 21:10, 12 Mar 2011 Temat postu:

tylko i wyłącznie z kontrolką oleju,jesli jej nie ma to nie chodzi o poziom oleju.

ZieLony_69 · Wysłany: Nie 1:08, 13 Mar 2011 Temat postu:

wystarczy tez odlaczyc kabelek od czujnika temperatury i tez na balcie efi mryga.

Adrianadernew · Wysłany: Nie 11:00, 13 Mar 2011 Temat postu:

tak , ale wtedy już nie ma kresek temperatury:P
więc niech kolega moze napisze CO DOKLADNIE OPROCZ EFI jest innego , czy nie ma temperatury, czy swieci sie lampka oleju, czy wykrzyknik czy to czy tamto.

lorenzo · Wysłany: Nie 18:40, 13 Mar 2011 Temat postu:

a więc tak

mam wydech arrow, zawór wydechowy z elektromagnesem jest i moduł jest zmieniony na inny (faktury z belgijskiego serwisu aprilia) i jak mocno odkręcam i motor unosi się na zawieszeniu do góry to zapala się efi. Zatrzymuje się, gaszę motor, odpalam i już jest dobrze a i nie zawsze się to świeci. A tak na wolnych i na jeździe do 10 tyś obrotów jest wszystko git.

Adrianadernew · Wysłany: Nie 19:02, 13 Mar 2011 Temat postu:

na jaką cholere moduł nowy?
nie wiem dlaczego masz to EFI - a elektromagnes normalnie działa? wszystko cyka? sprawdź to.

lorenzo · Wysłany: Nie 19:06, 13 Mar 2011 Temat postu:

tak wszystko działa moto płynnie jedzie a ja tego modułu nie zakładałem więc też sie dziwie ale co tam lepiej do sprzedania;)

Adrianadernew · Wysłany: Nie 19:07, 13 Mar 2011 Temat postu:

jaka jest nazwa na modulE? jakies zdjęcie masz?

Amadi · Wysłany: Nie 22:41, 13 Mar 2011 Temat postu:

Mateusz przerabiałem już ten problem osobiście i powiem CI że rozwiązania nie ma - tzn nie było - ja miałem problem rok temu. Na forum nie masz co szukać bo nikt do tego nie dojdzie przez net, wiem co mówię bo walczyłem z tym z miesiąc na różne sposoby i nic. Mechanicy też nie wiedzieli dlaczego a byłem u różnych, również u najlepszego w mieście. EFI oznacza Electrical Fuel Injection czyli w tłumaczeniu na PL elektroniczny wtrysk paliwa - coś w tym stylu jednak RS jak wiadomo od X lat ma ten sam silnik rotax który jest zasilany jak każdy inny 2T. W RS ( nowej) tzn w wersjach wyskalowanych do 14 tyś czyli RD mamy instalację elektryczną od motocykli z elektronicznym wtryskiem paliwa dlatego mamy też kontrolkę EFI. Dodatkowo pod siedzeniem mamy kostkę do podłączenia RS pod kompa czego w starszych wersjach nie znajdziecie.
Wracając do sedna problemu- miałem IDENTYCZNĄ sytuację i rozwiązań szukałem samodzielnie( a o RSkach "trochę" wiem) , u mechaników i na zagranicznych forach. Jest to problem który się zdarza aczkolwiek nikt w tamtym roku rozwiązania nie znał. Kotrolka się zapala po przeciągnięcu moto na wyższych obrotach tj od 8 w górę. I się świeci do zgaszenia moto - czyli resetu pamięci. Potem znowu po przeciagnięciu się zapala. I tak w kółko. Dodam że nie ja jeden miałęm ten problem i ludzie tak jeździli. Nic się nie dzieje złego. Można z tym jeździć bez przeszkód. Jedynie kontrolka wali po oczach.
Jeśli chcesz koniecznie rozwiązać problem to szukaj na zagranicznych forach, może chłopaki coś na to zaradzili, w PL na 99 % nie znajdziesz rozwiązania problemu. Dodam że zawór miałem regulowany i również sportowy wydech. Działo się to zarówno na zablokowanym jak i odblokowanym module AC 34.

Najprawdopodobniej jest to związane z złą mieszanką paliwowo-powietrzną, gdyż u mnie problem pojawił się po odblokowaniu zaworu tzn założeniu regulowalnego oraz założeniu sport wydechu. Trzebaby jeszcze pokombinować z dyszami czego nie próbowałem osobiscie bo nie zdążyłem się tym zajać a potem moto sprzedałem i tyle z tego wyszło. A dyszę maiłem oryginalną do wersji zablokowanej RD tj chyba 120 - chociaż na niej RS z zablokowanym modułem zapłonowym wyciagała 151 i była odcinka także paliwa dostarczała w wystarczającej ilości a poza tym wkręcała się na obroty idealnie oraz idealnie z nich schodziła.

pRs125 · Wysłany: Czw 19:33, 31 Mar 2011 Temat postu:

Witam mam taki sam problem z kontrolką EFI, Rs zablokowana na module tylko ta blokada- z tego co wiem (nie jestem pewien co do tego) to moduł blokuje rs do 10500 obrotów. Nie zdejmuje blokady bo do 150 dochodzi nie chcę jej zajeździć ale mechanik powiedział mi że to właśnie wina modułu... Ale nie powoduje żadnych szkód jak napisał kolega wyżej..