| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

rafalkefir

Witam wszystkich, naprawiam koledze aprilke rs 125 orginalnie nie blokowana czyli wersja open, niedawno była kupiona predkośc maksymalna 90 wiec troche mało, przed rozebraniem miała kompresje 8 bar, rozebrałem silnik wymieniłem łozyska na wale, simeringi na wale, nowe uszczelki, nowy tłok wosnera o jedną setke ciaśniejszy niż był i po złozeniu silnika kompresja dalej 8 bar, w instrukcji znalazłem info ze powinna byc 12 lub 14 teraz nie pamietam, zawór ssący jest szczelny i ładnie sie zamyka, zawór wydechowy nie ma chyba wpływu przy kręceniu rozrusznikiem bo czy jest otwarty czy zamkniety nie wpływa na kompresje, ma ktos pomysł??????????

mvagusta10

Pomysl jest taki ze po wymianie tloka jest mniejsza kompresja dopiero jak sie dotrze bedzie bardziej spasowany z cylkiem i cisnienie powinno sie zwiekszyc

Brainwashed

Dokładnie tak jak wyżej, po dotarciu kompresja podskoczy myślę do około 10 bar. Bo 11 to ma chyba salonówka

Pablo910

Ale 90 km/h przy 8ar to trochę mało. To tyle na 3 biegu.powinien wycisnąć bez problemu.
Jeszcze gaznik może wyczyścić.

Amadi

W RS przy kompresji 7 Bar nie było problemów osiągnąć blisko 160km/h.

Z tym że była w dobrym stanie i full odblokowana.

Jeśli wy macie v-max 90km/h to ja sprawdziłbym czy faktycznie jest full odblokowana. Dużo roboty z tym nie jest a o jedną możliwość mniej. Do tego można sprawdzić jakie ma zębatki, może zestaw na przyspieszenie i dlatego v-max słaby, mimo to przy 8 bar powinna bardzo dobrze się zbierać.

rafalkefir

No właśnie, według nr vin to wersja open, ale sami wiecie jak to w naszym kraju, mógl ktoś zamienic moduł przed sprzedażą itp, wczoraj ja poskładałem dzisiaj sie przejadę i dam znac dziekuje za odpowiedzi i podpowioedzi,

Amadi

Sprawdzenie czy jest zablokowana to +- 30min.

- zerknąć na zawór czy jest zaślepka czy elektryczny, jesli elektryczny to sprawdzić czy działa, i najlepiej przesmaarować linkę i wyczyścić język przy okazji

- wydech - najlepiej zdjąć co jakimś np wężem czy giętkim prętem sprawdzzić czy nie ma czegoś w środku ( odblokowany powinien być pusty) - trochę prowizorka ale skuteczne i szybkie

- sprawdzić jakie masz zębatki - ilość zębów

- sprawdzić filtr powietrza czy ma zaślepkę

- sprawdzić świecę - model ( od tego mocy nie ubywa ale sprawdzić warto) + kolor wypalenia

- sprawdzić moduł czy odblokowany - odblokowana powinna się wkręcać spokojnie do 12 tyś rpm. Oczywiście nie robimy tego na zimnym silniku.

rafalkefir

Dziekuje za odpowiedź, a więc zawór ma elektryczny, smarowany był bo wczoraj silnik składałem wiec działa poprawnie, wydech odrazu po wyjściu z cylindra ma wspawany katalizator więc bede musial od drugiej strony spróbować wejśc kolonoskopijnie hehe, filtr powietrza ma obydwa otwarte otwory, silnik wkrec a sie do 11000. jechałem ponad 100kmh ale na prostej trzeba jechac na czwórce na piatce prędkość juz spada

Amadi

Czyli wydech nie jest od wersji FULL POWER. Rozciąć i wywalić wszystko ze środka. Wydech mega blokuje silnik.

Marino

Hmm Amadi, ja mam wersję MP, miała prawdopodobnie jedynie blokadę elektroniczną w postaci modułu ograniczającego obroty (wersja niemiecka). Wydech nie był rozcinany, ale chodzi ewidentnie ciszej niż rs z pustym wydechem i mniej basowo. Dopiero od 8 tys kiedy otwiera się zawór tak jakby zmienia się dźwięk i wtedy brzmią identycznie. Mam jakiś "specjalny" wydech, czy co? Rozcinał go nie będę, bo nie warto kiedy wszystko jest ok.
Co do tematu, u mnie kompresja przy przebiegu 10k km też wynosiła 8 barów, a moc to 27 km na kole sprawdzana przy 13k, v-max 160 - 170...

rafalkefir

A mam jeszcze pytanko, moduł można sprawdzic po numerze czy to wersja open?

rafalkefir

Zacząłem od gaznika i wyglada na to ze nie jest odblokowany wydech zostawiam na koniec, według schematu który tu znalazłem to dysza powinna byc 185 a tu jest 170, nastepnie dysza u36 a powinna być s45 przepustnica jest 45 a powinna byc 50 i conical rod nie wiem co to jest ale podejrzewam ze prowadzenie iglicy zamiana z d 49/5 na 53/1, robił to ktoś??????????? Czy moze wystaeczy zamiana dyszy na 185?????????

matjag556

Powiem Ci tak dysze masz pewnie 110 a nie 170 przyjrzyj się dobrze, nie wiem czy był jakiś kot co do rs 125 wrzucił 185 i normalnie to jeździło, optymalna dysz po odblokowaniu to 120-130.
Przejedz sie Tym i powiedz ile leci i do ilu kreci Smile

Dotrzyj to, kompresja się zwiekszy, odmuli sie i bedzie latał Smile

rafalkefir

kręci sie tak około 11000 a prędkość ponad 100 ale na 4ym biegu potem jak wbije piatke spada ponizej stówki i tak jedzie około 90 kmh, dysza na 100 procent jest 170a, dzwoniłem do aprili i po nr ramy potwierdzili ze jest to wersja odblokowana, hmmm, zaraz bede prół wydech, na wyjsciu z cylindra jest katalizator ale ma takie wielkie oczka że to nie on chyba muli

rafalkefir

mam punkt zaczepienia, rozciąłem wydech i jest w nim rura czyli nie rozpręża sie w tej watrobie tylko przelatuje