| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

Spokey

Cześć jeszcze na wakacjach pękła mi linka która miała dość dużą przerwę w klamce i w końcu, kupiłem potem zamiennik i też przerwa była duża o,0 i po nie całym miesiącu pękła... dziś kupiłem oryginalną i znów to samo założyłem linkę i luz masakrycznie duży nawet jak tam przy klamce jest to do regulacji i dam na sam koniec nadal jest duży luz a biegów nie idzie wbić... o co moze chodzić?

waldorm

Masz jeszcze regulacje przy silniku tam sprawdz.

Krzysiek39

Mam dokładnie tak samo. Dzisiaj mierzyłem.Kupiłem zamiennik na allegro GM MOTO Made in Japan o wymiarach 98 cm około i 84 cm i gówno było za długie musiałem na patentach robić no i nie wytrzymała. Stara linka która była dobra miała długośc również 98cm ale pancerz 86 cm więc teraz takiej szukam i Tobie też radze. Jak coś znajdziesz daj znac. Eldo

waldorm

To nie jest problem linki tylko regulacji ja wymieniałem i miałem dluższy zamiennik wyregulowałem tak jak ma być i trzymała umnie 2 sezony. A no i polecam naoliwic troche ją.

TeDeX

Krzychu, ja dziś swoją skrócilem tzn końcówke obciąłem i wstawiłem "końcówkę awaryjną" narazie trzyma i nie odlatuje, ciekawe jak będzie podczas jazdy.

Spokey

Gdzie jest ta regulacja przy silniku bo nie mogę jej znaleźć ;/ Linka wraz z pancerzem wchodzi mi w silnik tą taką pokrywę od strony sprzęgła Razz

No i dalej naciągam linkę na takie cuś wysprzęglak czy jak to się nazywa zapomniałem już a nie widze tam nieczego do regulacji, a co do linki to kupiłem oryginalna tutaj [link widoczny dla zalogowanych] świetna obsługa w ciagu 2 dni mi przyszła Smile

dudson

masz na lewym deklu silnika 2 śrubki plastikowe jedną od góry do wlewania oleju i na środku pod którą jest regulacja tylko uważaj na gwint bo łatwo zerwać a wysprzęglik drogi

Spokey

I jak to kręcić? Normalnie według wskazówek zegara czy jakąś ianczej ?

TeDeX

Bierzesz nasadową 11 i odkręcasz w lewo(normalnie jak kazdą inną śrube), potem bierzesz imbusa i w zależność jak chcesz wyregulować w daną strone kręcisz - w lewo, popuszczasz, w prawo sprzęgło się "naciąga". Czyli jeżeli sprzęgło Ci ciągnie to kręcisz w prawo imbusem, tylko pamiętaj że każdy przekręcony milimetr jest ważny, wiec sprawdzaj co pare mm czy jest okej.

I uważaj gwint jest delikatny, jeżeli za bardzo przykręcisz to pęknie i chuj strzeli wypsrzęglik.

Spokey

Ok wielkie dzięki Smile