| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

macgaywer94

Witam. Mam problem z Aprilią AF1 125 z 1987roku (silnik rotax 127). Otóż silnik po dłuższym postoju nie odpali, podczas kręcenia świeca jest sucha. Muszę wstrzyknąć paliwa w gaznik przez otwór od powietrza, albo przysłonić całkowicie ręką wlot powietrza do gaznika wtedy odpala bez większych problemów. Silnik z tego względu został rozebrany, uszczelniony na nowo (podejrzenie lewego powietrza) Lecz problem nadal nie ustąpił. Zmieniałem gazniki i dalej to samo. Na jednym jak i drugim trzeba przysłaniać wlot powietrza wtedy odpala (gdy zaczyna łapać muszę od razu odsłonić wlot powietrza). kompresja bdb, podczas kręcenia magnetem w górę i w dół i przyłożeniu ręki do krućca wyraznie zasysa dłoń. Gaśnie po przejechaniu kilkuset metrów. Gdy zgaśnie to odpala na popych po dłuższym pchaniu i można jechać dalej lecz po kilkuset metrach znów jest to samo. Proszę o pomoc bo już nie wiem co mam robić.

natcomp712

A paliwo z baku dobrze dochodzi ?

daderga

w 127 nie ma membrany ?
Sprubuj prostą metodę z workiem z tesco czy jakimś innym owiń króciec i odpal jak by ciągnął to powinno go przyssać.
PS: Sprawdzałeś simeringi ? może wypadł od strony magneta ?

macgaywer94

Paliwo dobrze dochodzi, początkowo podejrzewałem własnie kranik, ale podłączyłem wężyk do gaznika bezpośrednio od baku i dalej to samo. A co do zasysania to zasysa bdb bo gdy się ręke przyłoży to bardzo wyraznie zasysa dłoń. Silnik posiada membrane lecz jej stan jest dobry, nie ma prześwitów między listkami. A simery są nowe i na pewno nie wypadły bo przerabiałem już tą możliwość.

macgaywer94

Dziś rano poszedłem do garażu i spróbowałem odpalić. To za każdym razem gdy ją pierwszy raz odpalam to wystarczy, że rozrusznik tyle co się poruszy- załapie lecz na sekundę(nawet mniej) zgaśnie a później to już lipa. nie odezwie się w ogóle. Świeca sucha i trzeba całkowicie przytkać otwór od filtra powietrza w gaźniku wtedy odpala...

bula903

Coś mi się wydaje, że masz zje***y zawór membranowy Smile

macgaywer94

No, ale sprawdzając go nie dopatrzyłem się w nim żadnych uszkodzeń. Listki dobrze przylegają. Na jednym może widać minimalny prześwit ale to ledwo ledwo...

macgaywer94

No otóż silnik odpala czy zimny czy ciepły. Wyregulowałem gaźnik i pali po dłuższym postoju na jeden sposób tzn. ze ssaniem bez gazu. Gdy dodam choć odrobinę gazu silnik nie odpali. Pozostał problem gaśnięcia w czasie jazdy. Otóż zauważyłem, że gdy silnik zgaśnie to wężyk tyle co się napełnia paliwem. Tak jakby nie nadążało lecieć z baku. W czasie napełniania z gaźnika rurką co dochodzi do niego paliwo idą bąbelki powietrza i po chwili ustają, w wężyku stanie stały poziom i można jechać dalej. Aż do tego samego momentu. Dodam, iż kranik zdemontowałem, rurka idzie bezpośrednio z baku do gaźnika. Paliwa jest w baku ze 2 litry także też nie jest mało. Co to może być???

macgaywer94

Dodam, iż gdy go zapalę muszę go trzymać przez chwilę na ssaniu bo bd mu brakowało paliwa i zgaśnie. Gdy pare razy przygazuje tak jakby już mogę puścić ssanie, lecz obroty są nierówne. wahają się między 2000 a 2500 do nawet 3000RPM. Tak jakbyśmy zakręcili kranik i zaczeło mu brakować paliwa i obroty rosną tyle, że tu rosną i wracają. Ogólnie w czasie jazdy gdy dam mu ssanie to tak jakbym mu dodał gazu... Obroty rosną nawet do 8000RPM. Czy może to być zbyt mało paliwa w komorze pływakowej? Czy coś innego?Jak wogóle poprawnie wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej? Mój gaznik to Dellorto PHBE34 (34mm). Bardzo proszę o pomoc i mam nadzieję, że ten temat to nie będzie do końca tylko mój monolog.