| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

gibonsrs125

Witam jestem nowy na tym forum i nie moge znaleźć podobnego tematu.
A wiec mam aprilie rs 125 z 1997r rotax 122 po generalnym remoncie silnika (był załozony nowy kuty tłok i była szlifowana tuleja w cylindrze)
I tu pojawia sie problem motor nie chce wchodzic na 4 biegu powyzej 9 tys obr a na 5,6 nie wchodzi powyzej 8 tys.Wieksza dysza nie pomogła
było jeszcze gorzej czy to moze byc lewe powietrze, moze regulacja gaznika czy moze jeszcze cos innego ?

Dodam ze moto ma stały zawór wydechowy i nie jedzie wiecej niz 120km/h

MarTinI

regulacja gaźnika by sie przydała, skoro na większej dyszy było gorzej to pewnie nie lewe powietrze, tylko coś zamuliło filtr powietrza, wymyj gąbke w gorącej wodzie z plynem do mycia naczyń, przeczyść gaźnik(dokładnie komore pływakową) i napisz czy jest poprawa. Również może być coś takiego, że jak długo stał to masz wode w paliwie..

gibonsrs125

Gaznik był 3 razy czyszczony, ale dzis jak otworzylem pudełko w którym jest filtr powietrza to na dole pod gąbką było paliwo.
Od razu jak dłubałem przy moto to sprawdziłem swiecę i była czarna ,mysle ze to dlatego ze dałem większa dawkę oleji

gibonsrs125

Nikt nie wie dlaczego mam paliwo w filtrze powietrza ?

szulagw

dużo tego paliwa było ? Opisz mniejwiecej ile.
Może to była woda i na brzegach były opary zupy i pachniało jak zupa Smile

gibonsrs125

około 20-40ml

Dawiderr

moze ktos mył filtr w paliwie , i nie parowało ;d?

gibonsrs125

FILTR NIE BYŁ MYTY PÓŁ ROKU.
DZIS ZOBACZYŁEM ZE MAM ZAWÓR MEMBRANOWY ROZWALONY I MUSZE KUPIC NOWY. DLATEGO PLUJE PALIWEM DO FILTRA POWIETRZA.
ALE TO PRZEZ TO MOGE MIEC SŁABE OSIAGI (TYLKO 120KM/H) I ZE SIE NIE DOKRECA DO KONCA NA 4,5,6 BIEGU ?

JESZCZE JEDNO PYTANIE CZEMU PO REMONCIE MAM TYLKO 6,5 BARA Sad

ZieLony_69

Moze poprostu zle zlozony.

Adverion

wyjmij zawór wydechowy i przyłóż usta i wciągaj powietrze.. nie powinno nic przepuszczać jeśli przepuszcza to do wymiany a nowy daje dużą różnicę w porównaniu z takim już "rozwalonym"

gibonsrs125

nie chodzi czasem o zawor membranowy ja go sprawdzalem tak ze nalalem do niego wody... leci jak z konewki

Adverion

tak się nie sprawdza ..., bo membrany powinny się otwierać a pod wpływem ciśnienia będą się otwierać jak nalałeś wody...
trzeba zrobić tak jak ja napisałem wyżej...

gibonsrs125

trzyma wezme narazie dobiore odpowiednia dawke oleju bo puki co to swieca czarna (jak docieralem to dalem specjalnie wieksza) i moze dlatego ze ciagle lecialo za duzo oleju jak dawalem te wieksze dysze to ja zalewalo przy odkreceniu manety na wyzszych (nie wspinala sie na obroty i trzeba bylo ja karmic gazem) bo nie miala jak przepalic paliwa i oleju, puki co mam 115 i jest najlepiej, jak juz ustawie olej to bede zwiekszac dysze, zobacze moze cos mi sie uda wykombinowac w razie cos bede pisac. Oczywiscie to sa tylko moje domniemania, jak ktos przerabial podobny problem, to chetnie wyslucham porad ;]

PS. jakie te motory maja CISNIENIE SPREZANIA? mierzylem u siebie przeszlo 6 wyszlo u kumpla w nowej DT 125 prawie identycznie (ma moc i predkosc) NIE CHODZI MI TU O STOPIEN SPREZANIA

piotrusiek15

Ciśnienie sprężania w Aprilii to ok 8,3:1 Co daje nam ok. 11 barów. Jeżeli masz silnik 2t 125cmm to schodząc poniżej wartości 8 barów można zacząć oglądać tłoki itp... części. Schodząc do ciśnienia rzędu 6 a nawet i mniej powinniśmy naprawiać nasz cylinder. Rozbierz silnik oceń stań pierścieni, tłoka i uszczelek a napewno rozwiążesz swój problem. Jeżeli zejdziesz z ciśnieniem jeszcze niżej tzn. pierścienie wraz z tłokiem wytrą się jeszcze bardziej zwiekszajac dystans pomiedzy soba a cylindrem moze dojśc do wychylenia sie pierscienie badz jego zamka i zaczepienia o dowolne okno przelotowe. Wtedy bedzie podszebne lepsza reanimacja silniczka.

gibonsrs125

No wlasnie za bardzo nawet nie wiem czego szukac bo.. ona odrazu po zlozeniu miala taka kompresje, a przeciez dawalem tlok razem z cylindrem do szlifu... tlok oczywiscie nowy pierscienie tez.. moze to kwestia dotarcia ?

jak skladalem to mialem w zestawie 3 grubosci uszczelki pod cylinder to wybralem ta najciensza zeby odstep miedzy plaszczyzna cylinda, a polozeniem tloka na samej gorze byl jak najmniejszy ( troche nagmatwalem ale ogolnie chodzilo o to zeby tlok byl jak najblizej glowicy o moze tak..)