| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

xDante

Witam. Chcialbym sie cos dowiedziec na temat rozpolawiania silnika. Czy mozna go bez obaw rozpolawiac? Chce wymieniac lozyska na wale. Silnik mam wyciagniety z ramy i lezy na stole. Cylinder zdjety, magneto tez. Moze ma ktos zdjecia jak to po kolei zrobic?
Pozdrawiam Smile

Rysio

Ja nie rozbierałem bo mi mama nie pozwoliła Embarassed

Jak tobie pozwala to możesz rozbierać...

W jaki inny sposób wyobrażasz sobie wymianę łożysk bez rozpoławiania silnika? Możesz to zrobić, tylko musisz być na 101% pewny że sobie poradzisz, bo jak coś źle złożysz to będzie bida...

Franekrs

Ja sam rozpoławiałem (mama pozwoliła Smile

) i juz wszystko chodzi jak należy...
Jak nigdy tego nie robiłeś choćby w simsonie ;p to raczej poproś kogoś o pomoc ..

daderga

silnik rs to prościutki silniczek, kilka razy miałem go na stole, uwagi jakie Ci moge dać to wykręć wszystkie śróby popatrz dokładnie! jak je wykręcisz to silniczek sam Ci się rozejdzie
wymień uszczelniacze na wale bezwzględnie ( po każdym rozpołowieniu to trzeba zrobić.
Popatrz na stan łożysk skrzyni biegów są wysoko mogą być lekko przytarte, jak silniczek nie bedzie się chciał za pomocą śróbokręta rozejść to puknij w karter przez drewno lekko.
Jak czegoś nie wiesz to pytaj
Uwagi jakie mogę ci dać to nie zgub podkładek w skrzni 2 są, trzymaj silnik w czystości zamów łożyska i uszczelki i zrób to w szybkim czasie bo potem będzie się wszystko syfić i dupa, jeżeli nie stać cię na uszczelki to rób je sam.

xDante

Rysio pisalem ze chce rozpolowic silnik, wiec czytaj troche uwazniej.
Chodzi mi tylko o to czy nic mi nie wyleci z silnika przy rozkladaniu Smile

Dzieki za pomoc.

PS: Wszystkie lozyska, uszczelniacze i simmeringi byly juz wymieniane. Niestety tylko lozysko na wale poszlo, ale to od wibracji przez tryby;/

Rysio

daderga

dante napisalem podkladki od skrzyni i to wszystko potem przy składaniu trzeba dobrze złożyć skrzynie włożyć podkładki, i tryby poskładać oraz zmieniacz biegów ale to już na silniku złożonym

xDante

Jaki rozmiar maja te lozyska bo chce kupic nowe? Wiem ze z luzem C3.

PS: Jak wybic lozysko z karteru?

daderga

ja kupowałem 6206
łożysko wybijesz za pomocą przecinaka albo czegoś metalowego połóż karter i uderzaj przez ten przecinak albo jakis pręt w krawędzie łożyska, ja osobiście robiłem w wskach tak że miałem śróbe na wymiar miała z 30 cm i na nią nakręcałem nakrętke i ta nakrętka pasowała w tą wewnętrzną obudowe łożyska i biłem młotkiem i mi równiutko wychodziło łożysko
Ps :wyjmowałeś wałki skrzyni ?

xDante

Niee. Walki zostaly. Dzieki za info Smile

Edit: A jak sciagales lozysko z walu?? Nacinac niebezpiecznie bo zbyt blisko walu i mozna go uszkodzic..

daderga

do tego jest sciagacz ale ja go nie miałem Smile

Możesz wlać troche oleju kujawskiego pod nie i je tak przesuwać
albo oprzyj na czymś łożysko (coś ala imadło w dziure wsadzisz czop) a cały wał niech swobodnie wisi na nim i poprzez pukanie przez drewno żeby gwintu nie uszkodzićpowinno wyjść tylko uważaj żeby wał nie pieprznął Ci potem w ziemie

Bloodwyn

No, panowie, jeżeli aby rozpołowić silnik walicie młotem w wał lub pchacie śrubokręty między kartery, jeżeli łożyska zostaną w karterach wybijacie je młotem i przecinakiem, a jeśli na wale: za pomocą szlifierki rozcinacie je, najprawdopodobniej też za pomocą młota składacie to wszystko do kupy to powiem szczerze, że już mi żal waszych silniczków (R.I.P)

daderga

bloodwyn to ty oddajesz go do mechanika i myślisz że jak tam robią ??
myślisz że się pierdoląw ściągacze nie oj nie znam kilku mechaników i naprawde tego nie robią co widzisz złego w rozpołowieniu silnika za pomocą młotka i klocka drewnianego, jeżeli ktoś robi to umiejętnie to nic silniczkowi nie będzie to tyle

ZieLony_69

mozna mlotkiem popukac, ale nie napierdalac w lozysko zeby je wbic czy wybic. Nie mowie ze nie da rady, bo da, tyle tylko ze to fuszera w najczystrzej postaci. Od tego sa prasy i tyle w temacie.

Bloodwyn

Przede wszystkim nie oddaję silników do mechaników to raz. Dwa, cóż, ja pracowałem swego czasu w warsztacie motocyklowym i używaliśmy tam do takich celów młoteczka o wadze 0,2kg, więc nie dużo i to nie bynajmniej do stricte składania silnika, żadne prasy, żadne cuda, panowie. Nabijanie i wybijanie łożysk czy to na wał, czy to w kartery bez uprzedniego przygotowania niszczy wszystkie te elementy. Ciężko będzie wytłumaczyć tutaj to wszystko, ale postaram się, w razie problemów służę pomocą na Skajpie. Otóż panowie: sukces polega na tym, by przy składaniu silnika najpierw dokładnie oczyścić łożyska benzyną ekstrakcyjną ze smaru, następnie nakładamy je na wał (tak samo postępujemy ze wszystkimi wałkami silnika) palcami ile wejdą, następnie musimy dobrać sobie rurkę tak, aby jej brzeg był idealnie równy i mieścił się IDEALNIE na wałek, jej brzeg musi się zaprzeć TYLKO I WYŁĄCZNIE o brzeg wewnętrznego pierścienia łożyska. Wskazane jest, by przed tą operacją wrzucić wałek do zamrażarki, dzięki temu łożysko wpadnie na miejsce po jednym, delikatnym uderzeniu młoteczka, którego wagę podałem wyżej;) Następnie PORZĄDNĄ opalarką lub najlepiej palnikiem rozgrzewamy gniazda łożysk w karterach po czym wkładamy wałki już z umieszczonymi na nich łożyskami w swoje gniazda. Tutaj użycie młoteczka jest absolutnie niepotrzebne- wałki same wskoczą gdzie trzeba. Teraz zakładamy uprzednio rozgrzany drugi karter i skręcamy silnik na kitla śrub. Następnie tymże leciutkim młoteczkiem BARDZO DELIKATNIE pukamy w wałki już to z jednej, już to z drugiej strony by je wycentrować i maksymalnie odciążyć (zapewnić im jak najlepszy luz). Potem dokręcamy wszystkie śruby jak trzeba i czynność powtarzamy z tym, że jeszcze delikatniej. Następnie, gdy silnik mamy już złożony wszystkie łożyska dokładnie smarujemy- łożyska wału olejem takim jak lejemy do mieszanki, te w skrzyni- silnikowym. Po wszystkich tych zabiegach wszystkie wałki będą się nam obracały jakby były zawieszone w powietrzu;) Następnie zabieramy się do simmeringów- tutaj oczywiście również IDEALNIE DOPASOWANA rurka. Przy rozkładaniu silnika sytuacja podobna- rozgrzewamy wszystkie gniazda łożysk w jednym karterze, jedno delikatne puknięcie młoteczkiem o którym już wspominałem w wałki i silnik sam się nam rozpada, Czynność powtarzamy dla drugiego kartera. Oczywiście pominąłem kwestię uszczelek itp. bo tego chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć Wink

Wszelkie załatwiania sprawy samym młotem kończą się w najlepszym przypadku głośną pracą silnika, a przeważnie uszkodzeniem wału, łożysk, gniazd łożysk w karterach, miejscach styków karterów. Uwierzcie mi proszę, przez moje ręce przeszło już wiele różnych silników, zarówno w Moto-Duecie jak i u mnie w domu, muszę wykonywać robotę porządnie- gdyby nie to moja sytuacja finansowa przedstawiałaby się zupełnie inaczej. Miałem dobrego nauczyciela, więc wiem co mówię. Róbcie silniki jak opisałem a będą wam dziękowały swoją wdzięczną, piękną pracą przez długi czas;)